火車的來源來自哪裡-－彭仲君

标题:

火車的來源來自哪裡?

发问:

火車的來源來自於哪裡? 火車是怎麼製造出來的? 火車又是那一國人發明的?

最佳解答:

以下是關於火車的由來~ 火車（指最早出現的火車——蒸汽汽車）通常被認為是英國人喬治·斯蒂芬遜（１７８１～１８４８年）發明的。斯蒂芬遜出身在一個工人家庭中，８歲當牧童，１４歲跟著父親在煤礦當鍋爐工的助手。當時英國的煤礦已經廣泛使用蒸汽機來抽水。為了掌握蒸汽機的構造、原理、作業和維修，沒有文化的斯蒂芬遜從１７歲開始報名讀夜校，從小學一年級開始讀起。經過幾年的頑強學習，終於摘掉了文盲的帽子。１８０９年的一天，煤礦一輛運煤車壞了，許多機械師修不好，他修好了，于是被任命為工程師。就在這時，斯蒂芬遜聽說有人想把蒸汽機用作陸路交通的動力，製造“能行走的蒸汽機”，他對這一設想發生了極大的興趣。經過幾年的努力奮鬥，在他３３歲那年（１８１４年），終於發明瞭一台機車。這台蒸汽機由于在前進時不斷從煙囪裏冒出火來，所以人們稱它為“火車”。它能拖得動３０多噸貨物，但速度很慢，而且樣子難看。由于沒有裝設彈簧，開起來震動得很厲害，因而遭到許多人的諷刺。但是，斯蒂芬遜並不灰心，繼續研究下去，於１８２５年試製成功世界上第一台客貨運蒸汽機車。這年９月２７日，這輛機車舉行試車典禮。拖著１２節貨車、７節客車，載著９０噸貨物和４５０名旅客，以每小時２０多公里的速度，行駛了１２英里。１９２９年，斯蒂芬遜建造了更加完善的火車，至此，火車，終於得到了全世界的公認。 http://book.qq.com/a/20040827/000530.htm 以下是關於火車的歷史~ 1765 年 ─ 英國瓦特改良蒸汽機，並計畫以蒸汽機開動有軌的車輛，但是由於他的蒸汽機太大太笨重，所以沒有成功。 1769 年 ─ 法國尼古拉．古諾以燃料作動力，所以稱為 " 火車 " 。 1804 年 ─ 英國德里維克製造了世界上 " 第一列載貨火車 " 。 1808 年 ─ 英國德里維克首先製造成功世界上 " 第一列載客火車 " 。 1829 年 ─ 英國史帝文生製造 " 火箭號 " ，為蒸汽火車頭的雛型。 1881 年 ─ 蘇俄第一輛電動的有軌火車在柏林問世，但因需架設空中導線，所以成本相對也提高。 1925 年 ─ 美國美國出現柴油電力火車，依靠火車本身發電推動火車行駛前進。以下是關於台灣火車的歷史~ 臺灣鐵路創建於遜清光緒十三年 (1887年)為巡撫劉銘傳所倡導，劉氏為眼光遠大，才識兼備之軍事政治家，時適清廷守舊，大力反對興築鐵路，淞滬鐵路正遭拆毀之際，洞察鐵路對國防、政治、經濟、文化之重要，迭次奏請清廷，並獲直隸總督李鴻章保舉贊成，始奉准興築。劉氏於光緒十三年五月在台北設立臺灣鐵路局，派員赴南洋招募商股，並延聘德人墨爾漢為工程監督，英人馬利遜為總工程司，先自台北至基隆勘測路線計 28.6公里，同年六月在台北大稻埕開工，歷經艱辛，於光緒十七年竣工。劉氏並在光緒十四年展築台北經桃園街、中壢、大湖口，以迄新竹路線計 78.1公里，克服了種種困難，卒於光緒十九年竣工，全部工期合計六年五個月，用銀１２９萬餘兩。劉氏原擬繼續向南展築至台南，未幾因病辭職，繼任巡撫邵友濂鑑於建築工程浩大，籌款困難，奉准清廷停工，路線遂建至新竹而終止。日據時期甲午戰爭後，清廷將台灣割讓日本，日人為便於控制與榨取資源，繼續拓展劉銘傳巡撫所創建之台灣鐵路，自1899年由新竹開工經山線建築至高雄，1908年終於完成縱貫線，以後並陸續建築各支線及東線，迄光復前夕(民國三十四年九月底)營業里程為911.9公里。日人為節省建設費用，路線不惜降低標準，因陋就簡，例如同樣之GT270 型機車，在日本時速可行駛95公里，但台灣鐵路則彎道小、坡度大、軌枕不良，僅能行駛75公里，所有補給器材，一切悉仰賴日本。二次大戰末期，日本國力日衰，且台灣與日本本土間交通受盟機威脅，補給困難，台灣鐵路遂失於正常之保養，運輸能力蒙受影響。光復初期台灣於民國三十四年十月光復，台灣鐵路接收之時，因第二次大戰末期，日本國力日衰，鐵路設備失於正常之保養，復遭受盟機猛烈空襲，損失慘重。當時運量低落，路收短絀，材料缺乏，而日籍路員整批遣返，青黃不接，人手不齊，僅能勉強通車，日籍路員曾預測台灣鐵路最多只能維持六個月即將癱瘓，足見台灣鐵路損壞情形之嚴重。台灣鐵路自光復後三十餘年來，賴全路員工發揮團隊精神，群策群力互助合作，按復舊改善、革新之步驟下，由求安全進而求迅速舒適與經濟，從半癱瘓狀態中，日求精進，配合政府各期經濟建設計畫，陸續完成建設，對鞏固反供復國基地，促進經濟繁榮與發展克盡貢獻，目前為加強客貨運輸服務，以便利行旅與貨暢其流。

其他解答:

●九州娛樂網站 http://ts777.cc ●●●運彩遊戲、真人遊戲、電子遊戲、對戰遊戲、對戰遊戲●●● ●新舊會員儲值就送500點 ● 真人百家樂彩金等你拿 ●線上影片直播、正妹圖、討論區免費註冊歡迎免費體驗交流試玩! ●九州娛樂網站 http://ts777.cc|||||到下面的網址看看吧 ??http://*****|||||全台唯一合法博弈網站隆重登場中獎彩金領取僅需5分鐘立刻到手快來免費試試手氣吧! 官方網站 aa777.net|||||1865 年 ( 清同治四年 ) 英國商人杜蘭德氏在北京宣武門外建造了一里多的小鐵路試行小火車，是為火車入中國之始 1874 年 ( 清同治十三年 ) 上海英商開始籌畫吳淞鐵路 1875 年 ( 清同治十四年 ) 吳淞鐵路開始鋪設鐵軌 1876 年 ( 清同治十五年 ) 吳淞鐵路開始行車，但因為人民反對，加上我國有一士兵不跨越鐵軌被撞死，所以滿清出面買下這段路線 1877 年 ( 清同治十六年 ) 吳淞鐵路拆毀 1880 年 ( 清光緒六年 ) 朝廷同意修築唐山到胥各莊間的輕便鐵路，但是不能行駛機車，只能行駛馬車 1881 年 ( 清光緒七年 ) 英國人金達定我國鐵軌寬標準為英尺四尺八寸半 (1067mm) 唐胥鐵路完成，當時稱為 " 馬車鐵路 " 金達穌用廢舊鍋爐改成一輛小機車，是我國行駛機車鐵路之始 1887 年 ( 清光緒十三年 ) 京奉鐵路修築完成，為中國鐵路網之初祖，國人自造鐵路時期開始